Argentina cuenta hoy con 62 proyectos de litio en distintas etapas de desarrollo —8 en producción, 4 en construcción y 5 en factibilidad, según el último informe de la Secretaría de Minería de la Nación—. El grueso se concentra en Catamarca, Jujuy y Salta, las tres provincias que integran el "triángulo del litio" junto a Chile y Bolivia.
Entre las operaciones que ya están en producción se cuentan Fénix (Río Tinto, Catamarca), Olaroz (Río Tinto, Jujuy), Cauchari-Olaroz (Ganfeng, Jujuy), Centenario-Ratones (Eramet, Salta), Mariana (Ganfeng, Salta), Sal de Oro (POSCO, Catamarca-Salta) y Tres Quebradas (Zijin Mining, Catamarca).
Cada proyecto en producción genera una demanda logística sostenida —reactivos, combustible, repuestos, maquinaria y logística inversa—. La escala cambia cuando se multiplica por ocho operaciones activas.
¿Qué significa esto en logística?
Los salares se ubican típicamente por encima de los 3.000 metros sobre el nivel del mar, en caminos de montaña con accesos de complejidad variable. Operar ahí exige unidades con tracción reforzada (6×4), conductores capacitados específicamente para la altura y las condiciones extremas, monitoreo satelital continuo —la señal celular se corta seguido—, coordinación con los protocolos de seguridad de cada yacimiento y planificación anticipada de las ventanas climáticas.
El ingreso de capitales a través del RIGI (Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones) refuerza ese horizonte: hacia mediados de 2026, los proyectos ya aprobados superan los US$22.000 millones —con la minería entre los sectores de mayor peso, en el orden del 50%— y un universo mucho mayor de iniciativas continúa en evaluación. Cada proyecto que avanza consolida varios años de demanda logística sostenida.
Cómo lo aborda San Martín Group
Con más de 45 años moviendo cargas en los escenarios más exigentes del país y una sucursal operativa en Catamarca —en el corazón del triángulo—, San Martín Group está dimensionado para acompañar esta demanda con una flota mixta integrada: bi-tren en los corredores troncales donde rinde, y unidades 6×4 con tracción reforzada para el último tramo de montaña hacia el yacimiento. Conocé en detalle nuestra propuesta de logística minera para el NOA →