Vocês operam em minas de altitude no NOA (acima de 4.000 metros)?

Sim. Operamos unidades 6×4 com tração reforçada e motoristas especificamente treinados para operação em condições de altitude extrema. Nossa frota e procedimentos estão dimensionados para operar em jazidas do triângulo do lítio (Olaroz, Cauchari-Olaroz, Fénix e outros projetos entre 3.500-4.500 m acima do nível do mar).

Vocês podem trabalhar com Bi-Trem para otimizar custos em mineração?

Sim, com frota mista integrada. Operamos Bi-Trem (Bi-Tren, até 75 toneladas por unidade) nos corredores troncais habilitados do NOA — BA → Tucumán → Salta, Rosario → NOA e exportação bulk para portos — e combinamos com nossa frota 6×4 de tração reforçada para o último trecho da cordilheira e acesso a jazidas em alta puna. Sob a Resolução 1196/2025, o Bi-Trem reduz ~32% das emissões de CO₂ por tonelada e baixa significativamente o custo logístico para volumes recorrentes.

Vocês cobrem projetos de mineração em San Juan (Veladero, Josemaría, Filo del Sol, Los Azules)?

Sim. San Juan compartilha com o NOA a cordilheira, o corredor cordilheirano e os desafios operacionais (altitude, estradas de cascalho, rotas em condições variáveis). Nossa frota 6×4 com tração reforçada e nossos procedimentos para alta puna estão dimensionados para operar nos projetos sanjuaninos: Veladero (ouro, em produção), Josemaría (cobre, em construção), Filo del Sol (exploração avançada binacional com Chile), Los Azules (cobre, um dos maiores projetos cupríferos não desenvolvidos do mundo), El Pachón (cobre, em estudo). Cobrimos também o corredor BA → Mendoza → San Juan → Passo de Agua Negra até portos chilenos do Pacífico.

Logística para Mineração NOA + San Juan | Transporte para Mineração em Salta, Jujuy, Catamarca, San Juan

Q: Vocês têm habilitação SEDRONAR para carga perigosa de mineração?

Sim. Contamos com habilitação SEDRONAR (órgão regulador argentino) vigente para transporte de carga perigosa: combustíveis, produtos químicos para processamento mineral, reagentes, ácidos e outros materiais regulados. Todos nossos motoristas neste serviço possuem curso vigente de mercadorias perigosas conforme normativa ADR.

Q: Vocês operam o corredor para o Chile via Passo de Jama?

Sim. O corredor Salta-Jujuy-Passo de Jama-Antofagasta é estratégico para muitos exportadores do NOA. Nossa frota está dimensionada para operar essa rota na exportação de minerais a portos do Pacífico e na importação de insumos. Nossa equipe de Comércio Exterior gerencia documentação prévia para minimizar atrasos na fronteira.

Q: Vocês têm presença operacional em Catamarca?

Sim. Catamarca é uma de nossas filiais operacionais ativas, junto com Buenos Aires (Sede), Río Gallegos, Río Grande e Ushuaia. Isso nos permite responder com agilidade a operações em projetos como MARA, Bajo de la Alumbrera, Agua Rica, Filo del Sol e a região do triângulo do lítio.

Q: Quanto demora uma viagem Catamarca-Buenos Aires com carga de mineração?

Aproximadamente 24-36 horas dependendo do tipo de carga e das condições operacionais. Para carga perigosa ou superdimensionada o tempo pode se estender por requerimentos regulatórios específicos. Trabalhamos com janelas operacionais planejadas para otimizar custos e cumprir SLAs comerciais.

Q: Vocês podem fazer logística reversa de equipamentos de mineração?

Sim. A logística reversa é um dos serviços mais demandados em mineração: retorno de equipamentos para manutenção, peças a centros de serviço, resíduos para tratamento, equipamentos de fim de vida útil. Coordenamos rotas combinadas que otimizam tanto a ida quanto o retorno para reduzir o custo total ao cliente.

01 · Contexto

O NOA: epicentro da mineração argentina.

O Noroeste Argentino (NOA) é a região mais estratégica do país para o setor de mineração. Compreende seis províncias — Jujuy, Salta, Tucumán, Catamarca, La Rioja e Santiago del Estero — e concentra grande parte dos recursos minerais argentinos em produção, exploração avançada e desenvolvimento.

A região faz parte do triângulo do lítio sul-americano (junto com o norte do Chile e o sudoeste da Bolívia), que reúne mais de 60% das reservas mundiais de lítio. A isso se soma produção significativa de cobre, ouro, prata, boro e minerais industriais, posicionando o NOA como um nó-chave na transição energética global.

Dados do setor

O NOA concentra mais de 12 projetos de lítio em diferentes estágios (da exploração à produção), 4 minas de ouro e prata ativas, e projetos de cobre de classe mundial como MARA e Filo del Sol. Demanda logística sustentada e crescente, com requerimentos técnicos muito específicos que poucos operadores logísticos estão dimensionados para cobrir. Além disso, San Juan concentra o polo cuprífero mais importante do país, com Veladero em produção e projetos em construção/exploração avançada como Josemaría (USD 4,1 bi), Filo del Sol e Los Azules — compartilham com o NOA a cordilheira, os corredores logísticos e os desafios operacionais de altitude.

+12

Projetos de lítio

Em exploração, desenvolvimento e produção ao longo do triângulo do lítio NOA.

60%

Reservas mundiais de lítio

Triângulo Argentina-Chile-Bolívia. Argentina é o segundo produtor regional.

2°

Produtor regional de lítio

02 · Minas

Projetos representativos
do NOA argentino.

Conhecemos os corredores logísticos para os principais projetos de mineração do setor no NOA. A tabela a seguir resume as minas mais relevantes por província, junto com o tipo de mineral e a altitude operacional.

Sales de Jujuy / Olaroz

Jujuy

Lítio

3.900 m

Cauchari-Olaroz

Jujuy

Lítio

4.000 m

Fénix (Salar del Hombre Muerto)

Catamarca

Lítio

4.100 m

Sal de Vida

Catamarca

Lítio

3.800 m

Tres Quebradas

Catamarca

Lítio

4.200 m

MARA (ex-Bajo de la Alumbrera)

Catamarca

Cobre · Ouro

2.500 m

Agua Rica

Catamarca

Cobre

3.000 m

Filo del Sol

San Juan / Chile

Cobre · Ouro · Prata

4.500 m

Veladero

San Juan

Ouro

4.000 m

Pirquitas

Jujuy

Prata · Zinco

4.100 m

Cada um destes projetos apresenta desafios logísticos específicos: acesso por estradas de altitude, janelas operacionais reduzidas pelo clima, requerimentos de carga perigosa, coordenação com turnos de mineração e protocolos de segurança próprios de cada mina. Nossa estrutura operacional está preparada para todos esses cenários.

02b · Cuyo

Cobertura ampliada:
San Juan.

Embora tradicionalmente seja considerada região de Cuyo, San Juan compartilha com o NOA a geografia cordilheirana, os desafios operacionais de altitude e os corredores logísticos até os portos do Pacífico. Pela complementaridade operacional, a cobrimos como extensão natural da nossa cobertura NOA.

Veladero

Barrick + Shandong Gold

Ouro

Em produção

Josemaría

Lundin Mining

Cobre · Ouro · Prata

Em construção (USD 4,1 bi)

Filo del Sol

Filo Mining (Lundin/BHP)

Cobre · Ouro · Prata

Exploração avançada (binacional com Chile)

Los Azules

McEwen Copper

Cobre

Exploração avançada

El Pachón

Glencore

Cobre

Em estudo

Nossa frota 6×4 com tração reforçada e procedimentos para alta cordilheira estão dimensionados para operar nesses projetos. O corredor BA → Mendoza → San Juan → Passo de Agua Negra conecta-se naturalmente às nossas rotas troncais até o Pacífico.

03 · Desafios

Por que a logística para mineração
do NOA é diferente.

Transportar carga no NOA de mineração não se parece com logística convencional. É uma operação que combina condições extremas com requerimentos regulatórios estritos e volumes pesados.

Desafio 01

Geografia e altitude

Minas entre 3.800 e 4.500 m acima do nível do mar. Exige unidades 6x4 com tração reforçada, motoristas capacitados em altitude e manutenção preventiva intensiva.

Desafio 02

Carga perigosa regulada

Combustíveis, ácidos para processamento, reagentes químicos. Requerem habilitação SEDRONAR vigente, motoristas com curso ADR e unidades equipadas conforme normativa.

Desafio 03

Volumes planejados

Operação de mineração com planejamento estrito: insumos sincronizados, concentrado em janelas portuárias, equipamentos em manutenção programada. Precisa de gestão integral, não transporte spot.

Desafio 04

Conexão Pacífico

Concentrado de lítio e cobre é exportado via portos chilenos (Antofagasta, Mejillones, Iquique). Requer experiência na travessia do Passo de Jama e gestão documental alfandegária prévia.

04 · Serviços

Seis capacidades.
Uma única operação NOA.

Nossa oferta para o setor de mineração do NOA é projetada para cobrir a operação logística completa, do insumo à exportação.

/ 001

Transporte de concentrado

Carbonato e cloreto de lítio, concentrado de cobre e ouro até centros de processamento ou portos de exportação. Cumprimento de normativas de exportação.

Mineral · Exportação

/ 002

Insumos operacionais

Reagentes, ácidos, materiais de construção, peças, consumíveis e insumos administrativos até minas remotas com coordenação operacional.

Mina · Insumos

/ 003

Carga perigosa ADR

Habilitação SEDRONAR vigente: combustíveis, produtos químicos para processamento, reagentes e ácidos. Motoristas com curso ADR atualizado.

SEDRONAR · ADR

/ 004

Logística internacional

Exportação via Passo de Jama até portos de Antofagasta, Mejillones e Iquique. Gestão documental alfandegária completa. Importação de insumos-chave.

Passo de Jama · Pacífico

/ 005

Equipamentos & logística reversa

Translado de equipamentos de mineração, geradores, módulos de acampamento e cargas superdimensionadas. Retorno de equipamentos para manutenção e resíduos para tratamento.

Equipamentos · Retorno

/ 006

Bi-Trem troncal

Em corredores habilitados, formato Bi-Trem (Bi-Tren) com capacidade de até 75 toneladas por unidade e redução de 32% nas emissões de CO₂ por tonelada.

75 t · -32% CO₂

05 · Diferencial

Por que San Martín Group
para mineração no NOA.

O que nos distingue como operador logístico para o setor de mineração do NOA se constrói sobre quatro pilares operacionais concretos.

Pilar 01

Filial em Catamarca

Diferente de operadores que cobrem o NOA desde Buenos Aires, contamos com filial ativa em Catamarca. Resposta ágil, alocação flexível de unidades, presença em projetos do triângulo do lítio.

Pilar 02

+45 anos no território

Operamos desde 1981. Conhecimento real das rotas do NOA, relações com autoridades alfandegárias do Passo de Jama, compreensão dos protocolos dos operadores de mineração do setor e procedimentos definidos para cada contexto.

Pilar 03

Cumprimento total

Habilitação SEDRONAR vigente. Habilitação SENASA. Motoristas com curso ADR atualizado. Implementação de ISO 9001, 14001 e 39001. Auditorias e rastreabilidade completa.

Pilar 04

Tecnologia na frota

100% da frota com rastreio satelital em tempo real. Painel de acompanhamento para clientes de mineração: antecipa tempos de chegada, identifica desvios e coordena com a operação interna.

06 · Corredores

Corredores logísticos
do NOA.

Cobrimos as rotas troncais de e para os principais projetos de mineração do NOA. Estes são os corredores representativos do setor.

Catamarca ↔ Buenos Aires

Corredor para insumos gerais, equipamentos em manutenção e peças. ~1.150 km, tempo de trânsito 24-36 h.

Jujuy / Salta → Passo de Jama → Antofagasta

Exportação de concentrado e recepção de insumos importados. Travessia fronteiriça com gestão alfandegária prévia.

Salta / Jujuy ↔ Catamarca

Rotas internas do NOA para coordenação entre minas e centros de processamento da região.

NOA ↔ Rosario / Buenos Aires

Exportação via portos do Paraná (Atlântico) para mercados que o requeiram ou cargas não destinadas ao Pacífico.

NOA → Tucumán → centros de processamento

Distribuição a plantas químicas e de refino regionais. Coordenação com janelas de planta.

Operação intra-mina

Transporte interno em projetos grandes que requerem coordenação de múltiplos pontos operacionais no local.

BA → Mendoza → San Juan → Passo de Agua Negra

Em direção a La Serena/Coquimbo no Chile. Complementa o corredor NOA até o Pacífico via Passo de Jama. Acesso aos projetos cupríferos de San Juan (Veladero, Josemaría, Filo del Sol, Los Azules).

07 · Perguntas frequentes

O que nos perguntam
sobre mineração no NOA.

Vocês operam em minas acima de 4.000 metros de altitude?

Nossa frota 6×4 com tração reforçada e procedimentos operacionais estão dimensionados para operar em jazidas do triângulo do lítio (Olaroz, Cauchari, Fénix e outros projetos entre 3.500-4.500 m acima do nível do mar).

Vocês transportam concentrado de lítio e outros minerais?

Sim. Nossa frota está habilitada e equipada para transportar carbonato de lítio, cloreto de lítio, concentrado de cobre, ouro e outros minerais industriais da região NOA. Nossas unidades estão preparadas para cumprir as normativas de exportação e os protocolos de segurança específicos de cada tipo de carga.

Vocês têm habilitação SEDRONAR para carga perigosa de mineração?

Sim. Contamos com habilitação SEDRONAR vigente para transporte de carga perigosa: combustíveis, produtos químicos para processamento mineral, reagentes, ácidos e outros materiais regulados. Todos nossos motoristas neste serviço possuem curso vigente de mercadorias perigosas conforme normativa ADR.

Vocês operam o corredor para o Chile via Passo de Jama?

Sim. O corredor Salta-Jujuy-Passo de Jama-Antofagasta é estratégico para muitos exportadores do NOA. Nossa frota está dimensionada para operar essa rota na exportação de minerais a portos do Pacífico e na importação de insumos. Nossa equipe de Comércio Exterior gerencia documentação prévia para minimizar atrasos na fronteira.

Vocês têm presença operacional em Catamarca?

Sim. Catamarca é uma de nossas filiais operacionais ativas, junto com Buenos Aires (Sede), Río Gallegos, Río Grande e Ushuaia. Isso nos permite responder com agilidade a operações em projetos como MARA, Bajo de la Alumbrera, Agua Rica, Filo del Sol e a região do triângulo do lítio.

Vocês podem trabalhar com Bi-Trem para otimizar custos?

Sim. Operamos formato Bi-Trem (Bi-Tren) (até 75 toneladas por unidade) nos principais corredores do NOA onde está habilitado pela infraestrutura viária. O Bi-Trem reduz em 32% as emissões de CO₂ por tonelada transportada e melhora significativamente o custo logístico para volumes recorrentes.

Quanto demora uma viagem Catamarca-Buenos Aires com carga de mineração?

Aproximadamente 24-36 horas dependendo do tipo de carga e condições operacionais. Para carga perigosa ou superdimensionada o tempo pode se estender por requerimentos regulatórios específicos. Trabalhamos com janelas operacionais planejadas para otimizar custos e cumprir SLAs comerciais.

Vocês fazem logística reversa de equipamentos de mineração?

Sim. A logística reversa é um dos serviços mais demandados em mineração: retorno de equipamentos para manutenção, peças a centros de serviço, resíduos para tratamento, equipamentos de fim de vida útil. Coordenamos rotas combinadas que otimizam tanto a ida quanto o retorno para reduzir o custo total ao cliente.

Contato direto

Logística mineração NOA.

O NOA: epicentro da mineração argentina.

Projetos representativos
do NOA argentino.

Cobertura ampliada:
San Juan.